Brückenbau im Livestream

Im Internet kann in Echtzeit verfolgt werden, wie die Arbeiten an der stählernen Konstruktion, die in wenigen Wochen die Brenz überspannen soll, ihrem Abschluss entgegengehen.

Die älteste der beiden Brücken wurde in zwei Teile geteilt und mit dem großen Kettenbagger abgebaut. Foto: Uwe Siedentop

Mit Fug und Recht darf von einem Jahrhundertbauwerk gesprochen werden: Die alte Eisenbahnbrücke am Südende des Heidenheimer Bahnhofsgeländes hat 121 Jahre auf dem Buckel. Und der Neubau, der sie in Kürze ersetzt, soll den Vorstellungen der Verantwortlichen entsprechend ebenso lange halten.

Angesichts dieser gewaltigen Spanne ist davon auszugehen, dass niemand, der heute in Heidenheim wohnt, zeit seines Lebens noch einmal ein Vorhaben mit vergleichbarer Dimension direkt vor seiner Haustür geboten bekommt.

Livestream rund um die Uhr

Allerdings tun sich Zaungäste schwer, aus einer bestimmten Position das gesamte Geschehen auf dem Gelände an der Brenz zwischen Totenberg und Friedrichstraße zu verfolgen. Einen solchen Überblick liefert indes ein im Internet unter youtube.com/live/UGOhj4STDCI ab rufbarer Livestream, der rund um die Uhr das sich permanent verändernde Gesicht des weitläufigen Areals dokumentiert.

Erstellt wird die Echtzeitübertragung von „Live-Doku.TV“, einem in Backnang ansässigen und bundesweit tätigen Unternehmen, das sich auf Medienproduktionen spezialisiert hat. „Ein Teil unseres Angebots sind Zeitraffer- und Baustellen-Dokumentationssysteme, die wie in diesem Fall von der Deutschen Bahn als Auftraggeber vorgeschrieben sind“, erläutert ein Vertreter von „Live-Doku.TV“. In Heidenheim findet eine seit vielen Jahren bewährte Kooperation mit der Baufirma Wolff und Müller (Stuttgart) ihre Fortsetzung.

Da die Kameras über Mobilfunk senden können, bot sich für die Verantwortlichen ein Livestream an. Ein solcher wird vor allem dann eingesetzt, „wenn das öffentliche Interesse an einer Baumaßnahme groß ist, und wie in diesem Fall die Öffentlichkeit durch Sperrungen oder vom Schienenersatzverkehr betroffen ist“, so der Sprecher der Produktionsfirma.

Genau diese Situation ist momentan in Heidenheim gegeben: Während der heißen Phase des Brückenbaus durch die DB InfraGO ruht der gesamte Zugverkehr zwischen Heidenheim und Giengen. Das bedeutet, dass bis einschließlich Samstag, 12. September, auf dem genannten Abschnitt Busse unterwegs sind. Betroffen sind die Bahnkunden der SWEG-Linien RS5 und RS51 sowie der DB-Linie RES50.

Busse statt Züge

Die Busse des Schienenersatzverkehrs sind zu geänderten Uhrzeiten unterwegs und weisen längere Fahrzeiten auf als die Züge. Detaillierte Fahrpläne finden sich im Internet unter www.sweg.de/ulm-ostalb, www.bwegt.de/fahrplanauskunft und www.bahn.de sowie im DB-Navigator. Die SWEG erteilt telefonische Auskünfte unter 07471.180611.

In den Bussen sind keine Fahrkarten erhältlich. Fahrgäste müssen sich diese vorab an den Automaten oder bei den üblichen Verkaufsstellen besorgen. Außerdem werden keine Fahrräder mitgenommen. Die Ersatzbusse halten direkt an den jeweiligen Bahnhöfen. Ausnahmen sind Herbrechtingen, wo die Ersatzhaltestelle Schwanen zur Verfügung steht, und Mergelstetten mit der Haltestelle Hohlenstein. Die exakte Lage der Haltestellen kann eingesehen werden unter bahn.de/sev-bw.

Kran wird aufgebaut

Derzeit ist der Aufbau des Großraupenkrans im Gange, der die neue, einige Meter entfernt komplett vormontierte Brücke an ihren künftigen Standort befördern wird. Der exakte Termin steht noch aus. Klar formuliert ist seitens der Bahn allerdings schon, dass im September erstmals Züge über das neue Bauwerk rollen sollen.

Gesperrt bleibt hingegen bis Frühjahr 2027 die insbesondere Radfahrern und Passanten als kürzeste Verbindung zwischen Ost- und Innenstadt dienende Piltz’sche Unterführung. Sie wird bis dahin barrierefrei umgebaut.

Schon zahlreiche Bauvorhaben dokumentiert

In der Vergangenheit hat „Live-Doku.TV“ bereits mehrere spektakuläre Bauvorhaben in Deutschland begleitet. Dazu gehören der komplette Rückbau der Wallstraßenbrücke beim Blaubeurer Tor in Ulm, die Abrisse der Carolabrücke in Dresden und der Ringbahnbrücke in Berlin, außerdem Sprengung und Neubau der Rahmedetalbrücke bei Lüdenscheid sowie der Salzbachtalbrücke in Wiesbaden.