Als in der Zeit um 1890 die Strecken der wichtigsten Eisenbahnlinien in Bayern und Württemberg gebaut waren, wurden Überlegungen im Landtag der beiden Königreiche angestellt, die einwohnerschwachen Landstriche mit der Eisenbahn zu erschließen. So entstanden auf beiden Seiten die gesetzlichen Grundlagen für den Bau von Nebenbahnen.

Auf Grundlage dieser Gesetzgebung wurden in der Folgezeit sowohl in Bayern als auch in Württemberg das vielfach bekannte und heute zu weiten Teilen nicht mehr existierende Nebenbahnnetz aufgebaut. Jeder Interessierte – Bürgermeister, Unternehmer, Landwirte – hatten auf Grund der bis dahin gebauten Staatsbahnen erkannt, welch wirtschaftlicher Wandle sich in den an der Bahn liegenden Ortschaften vollzogen hat.

So ist es nicht verwunderlich, dass diese Personen sich vielfach zu Interessengemeinschaften zusammenschlossen und auf die neue gesetzliche Grundlage hin beim Staat nach einer Eisenbahnlinie in, über oder durch ihren Ort mittels Petitionen forderten.

Einfach und billig in Anschaffung und Unterhaltung sollten diese Nebenbahnen sein und die anliegenden Gemeinden mußten den notwendigen Grund und Boden kostenfrei zur Verfügung stellen. Es entstanden so viele Strecken mit einer Spurweite von 750 mm, 1000 mm oder aber auch mit der Normalspur 1435mm­. Eigentümer war nicht immer der Staat, es entwickelten sich auch viele Privatbahnen.