Das ergab ein Spitzengespräch zwischen der Deutschen Bahn, dem Verkehrsministerium Baden-Württemberg, dem Regionalverband Donau-Iller, dem Kommunikationsbüro für das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm und den lokalen Landtagsabgeordneten.

Eine Fahrbarkeitsprüfung inklusive Betriebssimulation durch die Bahn hatte zunächst ergeben, dass das künftige Verkehrsaufkommen im Fern-, Nahund Güterverkehr keinen zusätzlichen fünften Bahnsteig erfordere.

Die Untersuchung sei dem Land Baden-Württemberg zur Prüfung vorgelegt worden.